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中國面對資本外流，人行貨幣政策委員會前委員李稻葵指出，目前的資本外流，已是不爭的事實，但資本外流主要以企業為主，不能責怪民眾。他舉例解釋，企業資本外流有兩個渠道，第一是貿易搞假進口，在貿易帳戶上報了資金換匯；第二是還款，說要到國外借錢，就把人民幣換成美元匯走。中國社會科學院學部委員余永定認為，人行的人民幣貶值底線為 25%。
《星島日報》報導，李稻葵昨 (8) 日出席「中國 2016 年會暨第 14 屆財經風雲榜」，他認為，民眾出國用信用卡消費，資金的規模始終有限，企業才是資本外流的源頭。故此，他建議要管制企業的資本流動，以及管制匯率，這兩方面雙管齊下。
至於中國的房地產方面，李稻葵相信今年的房價只會有溫和增長，原因有兩個，第一在去年的 9 月底至 10 月初，中央均推出各種各樣的限購政策，這個限購政策的力度是非常大；第二，去年房價上升跟以往的周期不一樣，主要是以區域性的房價為主，有 20 多個城市的房價和銷量迅速上漲，而該 20 多個城市今年已受到限購政策的約束，故李稻葵認為今年房價難有快速上升的現象出現。
進出口方面，李稻葵表示去年進口跟出口雙雙下降，就今年進出口的預測，他認為要協助企業降低進出口成本，而去年人民幣兌美元貶值了接近 7%，今年有旅店可能還會再略為貶值，故此要想辦法協助企業，將人民幣兌美元的貶值轉換為成本的優勢，從而增加競爭力。此外，面對美國候任總統特朗普有可能對中國實施關稅，他表示也是中國日後有可能面對的問題。
李稻葵預期，今年中國國內生產總值 (GDP) 增速約在 6.6%，人民幣則有 5% 的貶值預期，而通膨率估計在 3% 左右，財政赤字佔中國 GDP 的 3.5%，貨幣政策基本屬中性。
中國社會科學院學部委員余永定也在同一場合就匯率表態，他也認為今年人民幣貶值壓力會繼續存在，但貶值幅度不會沒有止境，會有一個底線，而且完全可以控制。
香港《明報》引述余永定表示，隨着外匯儲備逐漸減少，對於干預外匯市場的能力將愈來愈低，資本外逃的速度可能更快，如果人民幣貶值幅度過大，中央會進一步加強資本管制，到最後時間將設置一個底線，他相信底線會是不能讓匯率貶值超過 25%。
對於今年經濟表現，余永定則認為 GDP 增長速度會進一步下滑，估計在 6% 至 6.5% 之間，但不會有「硬着陸」危險；而貨幣政策相信不會大幅收緊，應該跟去年差不多。
此外，官媒《人民日報》文章引述外管局負責人稱，人行穩定人民幣匯率，是去年外匯儲備規模下降的最主要原因。
另外，財政部副部長朱光耀表示，有信心中國經濟增速在去年第 4 季達到 6.7% 或以上。至於今年形勢，他認為川普的經濟政策或將給中國帶來不確定；中國必須關注貿易、美國聯準會 (Fed) 升息以及川普政策帶來的影響。
中國時報【張家豪╱台北報導】
台鐵產業工會昨日召開記者會，理事長王傑宣布，若台鐵遲未改善輪班制度，下周起將關閉協商大門，不排除從除夕到初三，依法休假4天。屆時，台鐵可能面臨火車沒有列車長無法開出；台鐵運務處處長張錦松回應，已有評估產工集體休假的影響，並研擬對策。
抗議新班表 沒錢又沒休
台鐵產業工會昨抗議台鐵1月執行的新班表，仍未見完整一曆日（0000-2400），而且台鐵為因應一例一休，大減加班費。產業工會演出行動劇，高喊「黑心鐵路局換湯不換藥，一例一休沒錢又沒休」的口號。
產業工會理事周鍇指出，一例一休上路，3班輪班制（日夜休）員工，每月應加發至少6000元以上加班費，但台鐵局「乾坤大挪移」，加班費甚至比原來減少5000元以上。
周鍇解釋，為了不違反加班46小時上限，台鐵擬將每班休時，從1小時拉長到1.8至2.2小時，減少加班。不過，台鐵有但書，一旦有狀況，可隨時終止休息，「待命時間，應計加班費。」
鐵路局黑心 乾坤大挪移
另外，周鍇指出，台鐵目前每月須加發4個周六休息日的加班費，但台鐵擬將周六休息日挪移到3班制各班之間，不再發周六加班費。
產業工會並提出四訴求，包括台鐵應盡速補足人力，休息日與例假都是完整一曆日，鐵路局應安排符合人性、有充足休息的班表，變形工時同意權應重新行使。
產業工會理事長王傑也說，台鐵9月承諾3個月內改善班表，卻未見改變，員工不再接受謊言，要給台鐵教訓，「呼籲所有運、工、機、電同仁，簽署依法休假連署書，休下去就對了。」
運務集體休 台鐵擬對策
台鐵有近13000名員工，產業工會組成以運務人員為主，約有2300名會員、500名列車長，若集體休假，台鐵可能面臨火車沒有列車長無法發車，車站則無人售、剪、驗票。
台鐵運務處處長張錦松回應，一定會維護旅客權益，並依法修正班表，但在與台鐵企業工會勞資協商取得共識前，不會更動現有班表及加班費。他強調，台鐵已研擬對策。
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